西格二线--关角隧道
产品来源：xiaosun 发布时间：2016-01-26 点击次数：1720
关角隧道属世界高海拔最长隧道，是国内第一长隧。隧道结构为两条分离式单线隧道组成，全长32.46双公里。关角隧道地质之复杂，隧道施工中必须经过地质断层和
二郎洞断层束素有
隧道建设史上的地质博物馆之称。它的建成将证明我国迈入世界高海拔特长大隧道行列国家之一。
在关角隧道的建设中曾创下了多个第一：在关角隧道10个斜井施工第一个开挖到井底实施正洞施工的，在关角隧道施工中第一个开始隧道混凝土衬砌工序的，在高原隧道中第一个使用中隔板通风技术解决洞内施工环境的。
青藏铁路从内地通往拉萨，经过青海省境内的关
角山，为了缩短火车在关角山上盘山行驶的时间，一条新的
关角铁路隧道从2007年底开工穿山而过。它是中国目前在建的高海拔第一长隧，平均海拔3600米，隧道长32.6公里。
老关角隧道洞内轨面最高处海拔3692米。由于地处高海拔地区，气候寒冷，空气稀薄，年平均气温0℃，最低温度为零下37.5℃，四季飘雪，长冬无夏，即使在七八月份隧道内还必须穿棉衣。隧道附近气候变化剧烈，一日之内经常是几度雨雪，施工及运营管理均很艰苦。隧道地质构造复杂，通过11个大断裂层，含有大量
泥灰岩、高岭岩、蒙托石等膨胀性岩层，多次塌方。在隧道掘进中还遇到大量涌水，最大时涌水量达10000立方米。这些特殊情况给施工带来很大困难，再加设计改为
电力牵引，
隧道净空需增高0.55米，必须落底补加边墙基础，更增加了施工难度。
新关角隧道地处高寒缺氧、人烟稀少、自然环境极其恶劣的
青藏高原，平均海拔为3500米，建设难度大，且面临着
围岩变形失稳、
突泥涌水、施工通风等诸多工程技术难题，特别是岭脊灰岩地段的涌水处理及
石炭系板岩地段大变形的控制技术为关角隧道的最大难点。关角隧道采用动态设计，该隧道目前共有36个施工工作面，
中铁一院的配合技术人员随时在各个工区间进行现场踏勘。
